Glavni pogon
Za glavni pogon najvažnija je uporaba zatvorene regulacije sinkronog motora i asinkronog motora. Koriste se kao kombinirani motori i zatvoreni motori u tokarilicama, glodalicama, brusilicama i obradnim centrima.
Tradicionalna uporaba vretenastih pogona sa zatvorenim motorom, uglavnom hlađenih zrakom, vrlo je česta. U usporedbi s motornim vretenima, smatra se ekonomičnim rješenjem, uzimajući u obzir sekundarne troškove oba sustava. Međuprebacivanje mjenjača omogućuje, s jedne strane, prilagođavanje brzine i zakretnog momenta zahtjevima obrade, a s druge strane, mjenjač stvara neželjene radijalne sile, buku i povećano trošenje.
Koncept pogona vretena koji koristi kombinirani motor s integracijom vretena potpuno je zreo na tehničkoj razini. Budući da se mjenjač i spojka mogu eliminirati, u ovom pogonu može se postići potpuno centrirano okretno gibanje bez radijalnih sila, koje je obilježeno dugotrajnim glatkim kretanjem i minimalnim trošenjem i posebno je pogodno za operacije rezanja velike snage.
Generiranje velikog momenta još uvijek je komplicirano, ili (planetarni) prijenos mora biti integriran na glavno vratilo ili se mora odabrati motor velike snage. Za preventivno održavanje i popravke, senzori za nadzor integrirani na osovini sada su razvijeni kao standard za prikupljanje mjernih podataka, dok je hlađenje uljem, zrakom ili glikolom neophodno!
Pogon hrane
Pogon posmaka može se realizirati mehatroničkim ili hidrauličkim sustavom. Birajte u skladu s prednostima i nedostacima različitih specifičnih pogonskih tehnologija.
Trenutačno većina mehatroničkih pogona za pomicanje u svijetu koristi servo motore s pogonskim sustavima s kugličnim navojem za pretvaranje rotacijskog gibanja u linearno. Za razliku od glavnih pogona, ovdje se preferiraju sinkroni zatvoreni motori sa stajališta visokih zahtjeva za točnost pozicioniranja, sinkronizaciju i dinamičke performanse.
Zbog svoje visoke statičke krutosti, ovaj pogonski sustav može se koristiti u mnogim područjima i postao je tradicionalno rješenje. Međutim, trošenje je vrlo veliko. Ovisno o situaciji ugradnje i veličini okretnog momenta koji treba generirati, servo motor izravno ili preko profila zuba. Remen je spojen na vreteno.
Iako je princip električnih linearnih motora izumljen u 19. stoljeću, ova se tehnologija nije počela primjenjivati na alatne strojeve sve do 1990-ih. U to vrijeme Rexroth je opremio prvu seriju alatnih strojeva s linearnim motorima. Kombinacija otpornosti na trošenje, visoke čvrstoće i visoke dinamike ovog pogona općenito je dobrodošla. Time jamči dugotrajan rad bez problema s visokom preciznošću u usporedbi s usporedivim kuglastim navojnim pogonima s neizravnim sustavima mjerenja pomaka.
S jedne strane, ograničenje upotrebe leži u nosivosti pogona: stoga je za slučajeve s velikim silama rezanja još uvijek nemoguće odustati od uporabe pogonskih sustava s kugličnim vijkom ili hidrauličkih pogonskih rješenja. S druge strane, u odnosu na druge uključene komponente stroja, na primjer, najveća dopuštena brzina pomicanja štitnika za rezanje i učinak prigušenja klizača za vođenje također ograničavaju upotrebu pogona. Prednosti pogonske tehnologije linearnih motora u usporedbi s povezanim investicijskim troškovima također su spriječile dosadašnji svjetski prodor ove pogonske tehnologije.
Ovaj tip pogona koristi se samo kada se uzmu u obzir prednosti hidrauličkog pogona dodavanja. Uglavnom se koristi u malim instalacijskim prostorima, visokim dinamičkim karakteristikama ili u slučajevima velike pogonske sile. Podrazumijeva se da kod hidrauličkih pogona mora biti moguće precizno pozicioniranje na mikronskoj skali.
Specifična praktična primjena oduvijek je zahtijevala da hidraulički linearni pogon mora biti u stanju raditi dugo vremena bez zazora i imati dulji radni vijek od pogonskog sustava s kugličnim vijkom. Za elektromotorne pogone potrebno je ugraditi odgovarajuću snagu (okretni moment i broj okretaja), dok hidrauličko pogonsko vratilo dobiva energiju na zahtjev u spremniku tekućine pod tlakom, tako da se instalirana snaga može smanjiti za 80 posto.