Postoje mnogi uobičajeni kvarovi rotirajućih strojeva, uključujući neuravnoteženost, neusklađenost, savijanje vratila i toplinsko savijanje, vrtlog uljnog filma i oscilaciju uljnog filma.
Neravnoteža
Neuravnoteženost je najčešći kvar kod raznih rotacijskih strojeva.
Uzroci neuravnoteženosti rotora su mnogi, kao što je nerazuman strukturni dizajn rotora, odstupanje u kvaliteti strojne obrade, pogreška pri sklapanju, neravnomjeran materijal, loša preciznost dinamičke ravnoteže; promjena relativnog položaja spojke u radu; neispravni dijelovi rotora, kao što su: rad uslijed korozije, trošenja, neravnomjernog stvaranja kamenca na medijima, odlijepanja; rotor zamornim naprezanjem uzrokovanim ulogom dijelova rotora (kao što je impeler, lopatica, okolni remen, zatezna šipka itd.) lokalna oštećenja, otpadanje, stvaranje fragmenata koji izlete, itd.
Neusklađenost
Neusklađenost rotora obično se odnosi na stupanj nagiba ili pomaka osne linije i središnje crte ležaja dvaju susjednih rotora.
Neusklađenost rotora može se podijeliti na neusklađenost spojke i neusklađenost ležaja. Neusklađenost spojnice može se podijeliti na paralelnu neusklađenost, neusklađenost izvan kuta i paralelnu neusklađenost izvan kuta. Paralelno neusklađenost vibrira dvostruko većom frekvencijom rotora. Neusklađenost izvan kuta uzrokuje dodavanje momenta savijanja spojnici u pokušaju smanjenja otklona središnje crte dvaju vratila.
Smjer momenta savijanja mijenja se jednom za svaki tjedan vrtnje osovine, tako da neusklađenost povećava aksijalnu silu na rotoru i uzrokuje vibriranje rotora u aksijalnom smjeru. Paralelno neusklađenost je kombinacija gornja dva uvjeta, što uzrokuje radijalno i aksijalno vibriranje rotora. Neusklađenost ležaja zapravo odražava odstupanje visine sjedišta ležaja i položaja središta vratila.
Neusklađenost ležajeva preraspodjeljuje opterećenje na sustav vratila. Ležajevi s većim opterećenjima mogu doživjeti visoke harmonijske vibracije, ležajevi s manjim opterećenjima imaju tendenciju destabilizacije, a također uzrokuju promjenu kritične brzine sustava vratila.
Savijanje osovine i toplinsko savijanje
Savijanje osovine znači da je središnja linija rotora u neravnom stanju. Savijanje rotora dijeli se na dvije vrste trajnog savijanja i privremenog savijanja.
Trajno savijanje rotora odnosi se na to da je osovina rotora trajno savijena, to je zbog nerazumne strukture rotora, grešaka u proizvodnji, neravnog materijala, nepravilnog dugotrajnog skladištenja rotora i trajne deformacije savijanja, ili parkiranje u vrućem stanju nije pravovremeno tava ili tava nepravilno, toplinska stabilnost rotora je loša, dugotrajno djelovanje prirodnog savijanja vratila i drugi razlozi.
Privremeno savijanje rotora uzrokovano je velikim predopterećenjem rotora, nepravilnim zagrijavanjem pri pokretanju rada, prebrzom brzinom, neravnomjernom toplinskom deformacijom osovine rotora itd.
Trajno savijanje rotora i privremeno savijanje dvije su različite vrste kvara, ali je mehanizam kvara isti. Bilo da je rotor trajno savijen ili privremeno savijen, on će generirati silu pobude rotirajućeg vektora sličnu situaciji ekscentričnosti mase.